开拓环境时代并为未来铁路提供支持的电容器

提高铁路环保性能所面临的技术挑战

随着人们对环境问题的日益关注，从卡车过渡到能够进行大规模运输的铁路和船舶的货物运输“形态转换”已成为外界关注的焦点。特别是铁路，其每单位运输的 CO₂ 排放量最低，可以说是最环保的运输模式。随着新兴国家的经济增长，人们对于运输的需求不断增加，对铁路的期望也越来越高。

日本每单位运输的 CO₂ 排放量

来源：日本国土交通省观光厅

在注重环保的时代，人们期望轨道车辆能比过去节约更多的能源。实现这一目标的关键就是发展能够利用功率半导体^*2 来控制和转换电力的电子技术。用电时，部分能量会不可避免地转换为热。这部分被浪费的能源称为功率损耗，因此尽可能地降低功率损耗有助于提高能源使用效率。轨道车辆中的电力电子设备具体是指用来控制电机的逆变器和其他设备。逆变器中的功率半导体将直流电转换为交流电，从而控制电机的旋转，使其有助于减少功率损耗。逆变器中的电容器通过平滑直流电流将直流电转换为交流电从而对电源转换过程提供支持。

逆变器的工作原理（示例）

尽管市面上有很多种功率半导体，IGBT^*3 仍然是目前用于控制电力的主流设备。由于其具有高频开关功能，不仅可以尽可能地降低功率损耗，且耐高压，非常适合在大电流环境下使用。然而，就电力电子设备的整体发展来看，尽管 IGBT 和其他功率半导体的性能有所提升，与其配套使用的电容器^*4 的性能升级也是一个关键问题。

打破传统惯例的开创性电力电子电容器解决方案

电力电子设备中使用的电容器尤其需要小巧轻便，从而节省轨道车辆上的空间，同时还要足够可靠和耐用才能承受振动和恶劣的温度环境。鉴于大型基础设施系统的性质，一般来说，轨道车辆的电容器每次都是根据客户的规格来设计和制造的。但是，定制产品需要更长的开发时间，这也导致成本更加高昂。
ModCap 是由 TDK 开发的、用来补充 IGBT 的一系列电力电子电容器。它打破了行业规范，率先成功实现了标准化和模块化。该产品有三个主要特点使其脱颖而出。

首先是通过使用全新且先进的电容器设计规则，以及优化 ModCap 和半导体之间的机械耦合，实现了尺寸和重量的双减。ModCap 使用矩形塑料外壳替代了传统的 MKK 定制解决方案，尽可能地缩小体积，减轻重量并提高了能量密度。这有助于缩小铁路电力系统的整体尺寸。

其次是拥有出色的可靠性和耐用性。能够耐受高达 90°C 的热点温度（内部操作温度最高的点），而过去的极限温度是 85°C。它还达到了铁路防火和防烟的最高标准。

第三，它在业内率先成功实现了标准化和模块化。过去需要定制设计的个人需求现在可以通过具有广泛规格的标准化产品线来满足。上市时间大幅缩短，同时成本大幅降低。

电力电子电容器的外形比较

定制

ModCap

可再生能源以及工业设备的理想选择

Victor Alcaide Lozano 是 TDK 集团旗下子公司 TDK Electronics Components 的工程师兼 PEC 大功率电容器的产品营销总监，他描述了 ModCap 的未来前景。“由于 ModCap 不仅适用于铁路，还是可再生能源系统及中低压工业设备中逆变器的理想元件，因此我们预计市场对 ModCap 的需求会在未来进一步增长。当前，功率半导体的主要材料是硅，但我们已经在准备一个能够与碳化硅 (SiC)^*5 一起使用的 ModCap 版本，而碳化硅被广泛认为是新一代材料。”

与基于硅的功率半导体相比，基于 SiC 的功率半导体有望实现更低的功率损耗。在开发创新型电力电容器的过程中，TDK 通过实现铁路和可再生能源的高效功率控制和转换功能，促进能源的有效利用，为实现脱碳社会做出贡献。

・产品信息
产品目录：用于直流电路和直流滤波的电力电容器 | TDK Electronics - TDK 欧洲
ModCap – 全新的模块化标准系列 | TDK Electronics - TDK 欧洲

ModCap 的主要应用领域

用于直流链的 ModCap

ModCap 的电容范围为 365 - 3900 µF，电压范围为 900 - 2300 伏，低 ESL，寿命长达 20 万小时。想要了解更多信息，请访问产品页面。