技术
保时捷99X Electric搭载的TDK技术
TDK的先进组件在较大限度地提高保时捷99X Electric逆变器的性能和在恶劣的赛车环境中确保可靠性方面发挥着重要作用。本文将介绍各产品的作用及其对新车型“GEN3 Evo”的贡献。
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积层贴片陶瓷片式电容器（MLCC）
该元件通过平滑电压波动来稳定电源供应，是电路设计中不可或缺的组件。
在保时捷99X Electric赛车中，它保障了逆变器的稳定运行，并确保了比赛中的稳定功率输出。
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片式磁珠
抑制逆变器内部产生的高频电气噪声。
在保时捷99X Electric车型中，通过保护精密控制信号免受噪声干扰并提高电磁兼容性（EMC），从而提高了整车电子控制系统的精准度。
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共模扼流线圈
从内部及车辆其他系统两方面，减少因逆变器开关操作产生的共模噪声。在保时捷99X Electric车型中，该设计在提高逆变器自身可靠性的同时，有效防止了对其他电子设备的无线电干扰，从而有助于确保整车运行的稳定性。
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运动/惯性传感器
该系统可监测与逆变器及车辆动态相关的振动和运动。
在保时捷99X Electric车型中，该系统能够在比赛的高强度运行状态下监测动力总成的动态，从而支持实现出色的车辆调校并维持出色性能。
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SMD/SMT 电感器（线圈）
它能使逆变器电路板（PCB）内的电流流动更加平稳，并减少纹波电流（脉冲电流）。
在保时捷99X Electric车型中，通过提高逆变器的可靠性并防止不必要的电气干扰，确保了电子系统在严苛的赛道行驶中的完整性。
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保时捷99X Electric（GEN3 Evo）是什么
新车型“GEN3 Evo”是保时捷于2024/25赛季（第11赛季）起投入使用的前沿电动赛车。
主要特点如下：
- 惊人的加速性能：0-100km/h加速时间不到2.0秒，实现了超越现役F1赛车的加速性能。
- 创新四轮驱动（AWD）：在特定条件下（起步、排位赛及攻击模式时），前电机将驱动车轮，实现四轮驱动。
- 出色的能效：电机效率高达95%以上，通过再生制动回收的电能约占比赛用电量的半数。
- 自主研发的核心部件：脉冲逆变器、变速箱、差速器、后悬架以及能量管理软件等均由公司自主生产，致力于优化能量管理。
保时捷凭借保时捷99X Electric赛车，在2024/25赛季同时斩获了车队世界锦标赛和制造商世界锦标赛的双料冠军。该车型还承担着作为重要开发平台的作用，旨在将保时捷积累的尖端电动汽车技术应用到量产车型（如Taycan等）中。
合作伙伴的视角
对我们而言，电动方程式锦标赛（Formula E）不仅仅是一场赛事。它更是将电动化技术推向前沿的“实验室”。
在保时捷99X Electric赛车中，能效、可靠性以及精密的控制系统是决定性能的关键要素。TDK的电子元件技术，为逆变器和动力总成在严苛的条件下仍能可靠、稳定地运行，提供了不可或缺的基础。
这些在赛道上经过验证并不断精进的技术，无疑将传承至未来的量产电动汽车（EV）之中。
弗洛里安·莫德林格
保时捷赛车运动 工厂赛车运动电动方程式总监
